Mediana calculada sobre 5 anuncios con precio publicados en Casinuevo, actualizado el 26 de octubre de 2026. El rango habitual descarta el 10 % más barato y el 10 % más caro.
Se anunciaron en Casinuevo en los últimos 12 meses y ya se han retirado. Te sirven para saber a qué precio se mueve.
El mercado de ruedas de camión de segunda mano en España es fundamental para transportistas autónomos y flotas que buscan reducir costes operativos sin comprometer la seguridad. Desde neumáticos mixtos para obras hasta juegos de llantas para remolques, la clave reside en evaluar el desgaste de la banda de rodadura y la integridad estructural del aro.
En Casinuevo, la diversidad de productos es amplia, abarcando desde accesorios industriales hasta vehículos completos con sistemas de tracción avanzada. Encontramos desde complementos básicos como juegos de ruedas para andamios desde 1€, pasando por soluciones de transporte como maletas profesionales con ruedas entre 84€ y 110€, hasta vehículos de alta gama como el Volkswagen ID.5 GTX con tracción a las 4 ruedas valorado en 42.400€. Para neumáticos de camión específicos, los precios varían según la marca (Michelin, Bridgestone, Continental) y el porcentaje de dibujo restante, oscilando generalmente entre los 50€ por unidad en neumáticos muy usados y los 300€ en neumáticos semi-nuevos con llanta incluida.
El transporte de ruedas de camión requiere planificación debido a su volumen y peso. Para compras profesionales, se recomienda el uso de camiones con plataforma hidráulica. Es fundamental recordar que, según la normativa de la DGT, los neumáticos deben mantener el dibujo mínimo legal (1,6 mm), aunque para transporte pesado se recomienda un margen superior por seguridad. Si adquieres el juego completo con llantas, asegúrate de que la medida y el patrón de agujeros (interbolillo) sean compatibles con el eje de tu vehículo para evitar adaptaciones peligrosas.
Desconfía inmediatamente si observas "huevos" o protuberancias en los flancos (hernias), ya que indican una rotura de la estructura interna de acero. Asimismo, huye de neumáticos con desgaste irregular excesivo (desgaste en sierra), pues esto delata problemas graves de alineación o amortiguación del vehículo de origen que podrían haberse transferido a la estructura del neumático.
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