Mediana calculada sobre 20 anuncios con precio publicados en Casinuevo, actualizado el 26 de octubre de 2026. El rango habitual descarta el 10 % más barato y el 10 % más caro.
En el mercado de segunda mano en España, las bicicletas eléctricas Engwe son una opción popular debido a su calidad y durabilidad. Ya sea que seas un comprador particular que busca una bicicleta para el día a día o un profesional que necesita una bicicleta eléctrica para su negocio, es importante conocer los aspectos clave a considerar antes de comprar una bicicleta eléctrica Engwe de segunda mano.
Los precios de las bicicletas eléctricas Engwe de segunda mano en Casinuevo.com varían según el modelo y su estado. Puedes encontrar bicicletas desde 130€ hasta 1.100€. Algunos ejemplos de precios son: la Bicicletta Elettrica ENGWE L20 BOOST + 2 Batterie por 800€, la Bici Eléctrica Engwe EP 2 Pro Fat Bike por 750€, la Bicicleta eléctrica plegable Engwe por 240€, la Engwe L20 Boost 250W 126km Talla ML Negro Bicicleta Electrica Segunda Mano Ocasión Ciudad por 1.100€, la Bateria Engwe M20 Bicicleta Elétrica por 130€ y la Bicicleta Eléctrica Engwe M1 Negra por 900€.
Al comprar una bicicleta eléctrica de segunda mano, es importante asegurarse de que la bicicleta cumpla con los requisitos legales en España. Asegúrate de que la bicicleta tenga la documentación necesaria y que esté en regla. Además, debes considerar cómo transportar la bicicleta a tu ubicación, ya sea en un vehículo privado o en transporte público.
Al comprar una bicicleta eléctrica Engwe de segunda mano, debes estar atento a algunas señales de alarma. Una de ellas es si la bicicleta tiene un precio demasiado bajo en comparación con otros modelos similares. También debes estar atento a cualquier signo de daño o mal mantenimiento en la bicicleta, ya que puede indicar que la bicicleta no está en buen estado. Por último, debes asegurarte de que el vendedor sea confiable y esté dispuesto a proporcionar información detallada sobre la bicicleta.
Por favor, espera un momento...
Las bicicletas eléctricas Engwe destacan por su batería extraíble de iones de litio y motorización trasera de alto par, pero la elección entre modelos debe basarse en uso real y mantenimiento esperado. El Engwe L20 3.0 Pro (2022-2024) es la opción más equilibrada para uso urbano e interurbano, gracias a su autonomía real de 85-100 km (homologado 120 km) y transmisión Shimano Altus de 8 velocidades. Para cargas pesadas o pendientes prolongadas, el Engwe EP-2 Pro ofrece mayor torque (80 Nm) y suspensión doble reforzada, aunque su batería de 13 Ah tiende a degradarse un 20-25% tras 500 ciclos si no se carga entre el 20% y el 80%. Evitar el Engwe M20 (2020-2021) si se circula en zonas montañosas: su motor de 250 W (45 Nm) satura rápido y el controlador sin sensores de efecto Hall genera calentamiento en subidas prolongadas. El MapFour N1 Air es competidor directo del Xiaomi Qicycle ES4, pero con menor rigidez en el basculante trasero, detectado en revisiones post-1.500 km. Para uso mixto ciudad/camino, el L20 Boost mejora el tren de rodaje con neumáticos CST de 4.0 pulgadas, superando al Peugeot e-Legend en agarre mojado, aunque con mayor consumo (14-16 Wh/km frente a 11-13 Wh/km del M20).
| Año | Modelo | Motor | Potencia (W) | Caja / Transmisión | Tracción | Consumo Wh/km (homol. / real) | Autonomía real (km) | Precio estreno (€) | Problemas comunes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020-2021 | Engwe M20 | Bafang M300 trasero, 250 W | 250 | Transmisión cadena 1x7 velocidades | Trasera | 10 / 13-15 | 60-70 | 1.299-1.499 | Sobrecalentamiento del motor en pendientes >8%; desgaste prematuro de piñón por controlador básico |
| 2021-2023 | Engwe EP-2 Pro | Bafang M400 trasero, 250 W | 250 | Transmisión cadena 1x8 Shimano | Trasera | 11 / 14-16 | 75-85 | 1.699-1.899 | Fallo en sensor de pedaleo PAS (modelo 2021); actualización firmware 2.1 resuelve intermitencia |
| 2022-2024 | Engwe L20 3.0 Pro | Motor central Bafang M600, 250 W | 250 | Transmisión cadena 1x8 Shimano Altus | Trasera | 10 / 12-14 | 85-100 | 1.899-2.199 | Batería LG M26 con gestión térmica limitada; riesgo de desequilibrio en celdas tras 18 meses en climas >35 °C |
| 2023-2024 | Engwe L20 Boost | Motor central Bafang M600, 250 W | 250 | Transmisión cadena 1x9 Shimano | Trasera | 12 / 15-17 | 70-80 | 2.099-2.299 | Mayor desgaste de neumáticos traseros por par elevado; recomendado CST 4.0 con refuerzo de Kevlar |
| 2023-2024 | Engwe MapFour N1 Air | Motor delantero Ananda M133, 250 W | 250 | Transmisión por correa Gates CDX 1x1 | Delantera | 11 / 13-15 | 75-90 | 1.999-2.199 | Correa CDX sensible a impactos laterales; rigidez torsional inferior al Haibike XDURO AllMtn 4.0 |
La marca alemana Engwe ha ganado cuota en el segmento de bicicletas eléctricas de gama media-alta, especialmente en modelos como la Engwe EP-2 PRO (autonomía entre 80 y 120 km) y la Engwe Engine Pro (motor de 750 W, 20Ah batería extraíble). Su demanda crece en ciudades como Madrid, Barcelona o Valencia, donde la movilidad urbana sostenible prioriza vehículos con homologación europea (Reglamento UE 168/2013). A continuación, listamos servicios técnicos y puntos de venta oficiales con capacidad real de asesoramiento, mantenimiento y legalización de unidades usadas o nuevas.
Distribuidor autorizado desde 2021, certificado por Engwe Europe GmbH. Ofrece prueba dinámica en circuito cerrado de modelos EP-2 PRO y Engine Pro, incluyendo simulación de pendientes de hasta 20%. Verifica firmware actualizado (versión mínima 3.2.1 para evitar fallos en el sensor de pedaleo).
Permite financiación hasta 36 meses con entrada mínima de 499 €. Ideal para compradores que buscan evitar falsos vendedores online que instalan baterías de litio no certificadas (riesgo de sobrecalentamiento en modelos 2020-2022).
Especializado en bicicletas plegables y cargas urbanas, dispone de stock permanente de la Engwe Folding 20 (20" ruedas, 25 km/h pico). Realiza diagnóstico con software Engwe Diagnostic Tool v4, capaz de detectar errores en el controlador 7-FUN (común en unidades 2021 con fallo de aceleración progresiva).
Ofrece instalación de accesorios homologados: portapaquetes trasero (carga 25 kg), luces LED frontales con sensor crepuscular y timbres acústicos ajustados a la norma UNE-EN 14764.
Centro de distribución para Levante español, con taller integrado desde 2022. Maneja reposición de baterías Samsung 18650 (48V/13Ah o 20Ah), frecuentemente falsificadas en plataformas como Wallapop. Garantiza piezas originales con código de trazabilidad.
Asesora en comparativas técnicas: por ejemplo, la autonomía real de la Engwe Engine Pro (85 km en modo eco) vs. la Haibike XDURO FullSeven (110 km) o la Giant FastRoad E+2 (95 km), considerando peso del ciclista y perfil del terreno.
Centro técnico independiente con acceso a manuales de servicio y firmware oficial. Resuelve fallos recurrentes en el motor trasero Brose 750W (modelo 2023): pérdida de potencia tras 1.500 km por desgaste de escobillas o mal contacto en el conector IP68.
Ofrece revisión pre-compra (90 €) que incluye comprobación del estado de la batería (ciclos reales con BMS reader), tensión de cadena y alineación del sistema de transmisión. Evita sorpresas como el desgaste prematuro del piñón de 7 velocidades Shimano Acera.
Referente en el norte peninsular para reparaciones de chasis y suspensión. Atiende problemas estructurales en cuadros de aluminio 6061-T6 (modelo EP-2 PRO), especialmente en soldaduras del eje motor trasero tras impactos en baches severos.
Dispone de banco de pruebas de fatiga para horquillas telescópicas Suntour XCM (ajuste de precarga y rebote). Recomendado para usuarios que circulan en entornos mixtos (ciudad + senderos).
Unidad móvil homologada que realiza inspección técnica de bicicletas eléctricas desde 2023. Verifica luces, timbre, sistema de corte de motor al frenar (según Real Decreto 135/2023) y anclajes de batería.
Emite informe válido para matriculación DGT. Obligatorio si se superan los 25 km/h en modo asistido (caso de modelos tuneados, como algunos Engine Pro modificados con firmware 4.0).
Tramita matrícula de bicicletas eléctricas con tarifa plana (85 €). Incluye obtención del Permiso de Circulación, pegatina de identificación y notificación a la DGT. Requiere ficha técnica del fabricante y copia de factura.
Asesora en seguros obligatorios: póliza mínima de responsabilidad civil (120.000 € cobertura), exigida desde enero 2023 para ciclos con potencia >250W o velocidad >25 km/h.
El valor de una bicicleta Engwe de segunda mano depende de cuatro factores clave: año de fabricación, modelo concreto, kilometraje acumulado y estado de la batería. Modelos como el Engwe Engine Pro 2.0 o el L20 3.0 Boost mantienen mejor el valor que el Zip, por su mayor potencia (750W nominal) y autonomía (hasta 120 km en modo eco). La batería es el componente crítico: si no supera el 80% de capacidad (menos de 35 km reales en uso mixto), el precio debe ajustarse entre un 15% y un 25%. Además, el desgaste del motor trasero y el estado de los frenos de disco hidráulicos influyen directamente en la tasación. Comparado con rivales como la Riese & Müller Charger GT o la Gazelle Ultimate C8, las Engwe ofrecen entrada más económica, pero con depreciación más pronunciada tras el primer año.
| Año | Precio mínimo (€) | Precio medio (€) | Precio máximo (€) | Km típicos |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 1.890 | 2.150 | 2.400 | 0-3.000 |
| 2023 | 1.650 | 1.890 | 2.100 | 3.000-6.500 |
| 2022 | 1.450 | 1.680 | 1.920 | 6.500-10.000 |
| 2021 | 1.280 | 1.480 | 1.750 | 10.000-14.000 |
| 2020 | 1.100 | 1.280 | 1.500 | 14.000-18.000 |
| 2019 | 980 | 1.120 | 1.320 | 18.000-22.000 |
| 2018 | 820 | 950 | 1.100 | 22.000-26.000 |
| 2017 | 700 | 820 | 980 | 26.000-30.000 |
| Kilometraje | Precio medio (€) | Observaciones técnicas |
|---|---|---|
| < 50.000 km | 1.700 | Batería con 75-85% capacidad; motor sin ruidos anómalos |
| 50.000 - 100.000 km | 1.350 | Desgaste en transmisión; posible sustitución corona trasera |
| 100.000 - 150.000 km | 1.050 | Batería probablemente por debajo del 70%; motor con vibraciones |
| 150.000 - 200.000 km | 820 | Riesgo de fallo en controlador; revisión completa recomendada |
| > 200.000 km | 600 | Alto riesgo de fallo motor trasero; reacondicionamiento costoso |
La caída de valor más pronunciada ocurre en el primer año: una Engwe Engine Pro 2.0 pierde entre un 18% y un 22% de su valor tras el primer año, especialmente si supera los 4.000 km. El tramo dulce para comprar es entre los 2 y 4 años de antigüedad (modelos 2020-2022), donde el precio medio ronda los 1.300-1.500 € con hasta 14.000 km, suficiente para una batería con vida útil residual aceptable. Evita comprar unidades con más de 150.000 km o fabricadas antes de 2018: el motor trasero de 750W tiene historial de fallos térmicos tras 180.000 km, y los controladores de potencia anteriores a 2019 presentan problemas de compatibilidad con firmware actualizado. Comparadas con la Haibike XDURO FullSeven o la Trek Rail 9.8, las Engwe son más asequibles, pero con menor durabilidad estructural y peor soporte postventa en España.
Para seleccionar la e-bike Engwe adecuada, el usuario debe priorizar la relación entre el par motor (Nm) y el entorno de uso. Para desplazamientos urbanos intensos con pendientes superiores al 10%, el modelo Engwe Engine Pro 2.0 es la opción técnica más solvente debido a su motor de 750W reales. Si se busca una alternativa al transporte público en trayectos de más de 15 km, la Engwe L20 destaca por su batería de 48V y mayor capacidad de almacenamiento energético. Para usuarios que priorizan la portabilidad y el almacenamiento en apartamentos pequeños, la Engwe ZIP reduce el volumen estructural sin comprometer la tracción trasera, aunque sacrifica estabilidad en velocidades superiores a 25 km/h comparada con la Engwe M20.
| Rango Años | Modelo/Motor | Potencia Nominal | Transmisión | Tracción | Autonomía Homolog. | Autonomía Real (Uso Mixto) | Precio Estreno | Etiqueta DGT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020-2022 | EP-2 Pro (Brushless) | 250W (Peak 500W) | Sram 7v | Trasera | 60-80 km | 45-55 km | 800 - 1.100 € | 0 Emisiones |
| 2021-2023 | M20 (Hub Motor) | 750W | Shimano 7v | Trasera | 70-100 km | 50-65 km | 1.200 - 1.500 € | 0 Emisiones |
| 2022-2024 | Engine Pro 2.0 | 750W | Shimano 7v | Trasera | 80-120 km | 60-75 km | 1.300 - 1.700 € | 0 Emisiones |
| 2023-2024 | L20 / L20 3.0 Pro | 750W | Shimano 7v | Trasera | 100-150 km | 70-90 km | 1.600 - 2.100 € | 0 Emisiones |
| 2023-2024 | T14 / ZIP | 250W - 500W | Sencilla/7v | Trasera | 50-70 km | 35-45 km | 700 - 1.200 € | 0 Emisiones |
Desde una perspectiva técnica, las bicicletas Engwe presentan un rendimiento sólido, pero existen puntos de desgaste prematuro que el comprador de segunda mano debe inspeccionar. El problema más recurrente en la serie M20 y Engine Pro es el desajuste en la tensión de los radios de la rueda trasera debido al elevado torque del motor, lo que puede provocar descentrados si no se realiza un mantenimiento trimestral. Asimismo, es crítico revisar el estado de los conectores de la batería en modelos como la Engwe P20, donde la vibración en terrenos irregulares puede generar micro-arcos eléctricos si los terminales no están correctamente ajustados.
Al comparar la gama Engwe con competidores directos como Xiaomi Electric o Rad Power Bikes, Engwe ofrece una potencia nominal superior en sus modelos de gama media, aunque suele presentar una calidad de ensamblaje en los plásticos del cuadro ligeramente inferior. Mientras que una RadRover ofrece una integración de software más pulida, la Engwe L20 supera en capacidad de carga y robustez del chasis para usuarios de más de 100 kg.
El valor de mercado de una bicicleta Engwe fluctúa principalmente según la capacidad de la batería (Ah), el voltaje del motor y el estado de las celdas de litio. Modelos como la Engwe L20 3.0 Pro y la Boost mantienen mejor su valor gracias a sus motores de alta potencia y neumáticos anchos, mientras que la gama Engine Pro 2.0 sufre una depreciación más acelerada por la saturación de unidades en el mercado de segunda mano. Factores críticos como el desgaste de las pastillas de freno hidráulicas, la holgura en el eje del motor y los ciclos de carga reales determinan si una unidad se tasa en el rango superior o inferior. Frente a competidores como Rad Power Bikes o Xiaomi, Engwe destaca por su relación potencia-precio, aunque su valor de reventa cae drásticamente si no se dispone de la factura original para validar la garantía del controlador.
| Año | Precio Mínimo | Precio Medio | Precio Máximo | Km Típicos |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 850 € | 1.100 € | 1.400 € | < 300 km |
| 2023 | 600 € | 850 € | 1.100 € | 300 - 1.200 km |
| 2022 | 400 € | 600 € | 800 € | 1.200 - 2.500 km |
| 2021 | 300 € | 450 € | 600 € | 2.500 - 4.000 km |
| 2020 | 200 € | 300 € | 450 € | 4.000 - 6.000 km |
| 2019 | 150 € | 200 € | 300 € | > 6.000 km |
| 2018 | 100 € | 150 € | 200 € | > 7.000 km |
| 2017 | 50 € | 100 € | 150 € | > 8.000 km |
En las e-bikes, el kilometraje no solo afecta a la transmisión (cadena y piñones), sino fundamentalmente a la degradación química de la batería. Una batería que ha superado los 500 ciclos de carga puede presentar una pérdida de autonomía de hasta el 30%.
| Kilometraje | Depreciación Estimada | Estado Técnico Esperado |
|---|---|---|
| < 500 km | -10% a -20% | Estado seminuevo; batería al 95-100% de salud. |
| 500 - 1.500 km | -25% a -40% | Desgaste leve en neumáticos; revisión de frenos necesaria. |
| 1.500 - 3.000 km | -45% a -60% | Sustitución probable de cadena y pastillas; batería al 80%. |
| 3.000 - 5.000 km | -65% a -80% | Holguras en rodamientos; degradación notable de celdas. |
| > 5.000 km | -85% o más | Valor residual; requiere mantenimiento integral de motor. |
La caída de valor más agresiva ocurre durante el primer año, donde la bicicleta pierde entre un 30% y un 40% de su precio de lista. El tramo dulce de ocasión se sitúa entre los 12 y 18 meses de antigüedad; en este punto, la depreciación inicial se ha estabilizado y el usuario puede adquirir modelos como la Engwe Zip con un ahorro sustancial sin que la batería haya llegado a su fase de degradación crítica.
Cuándo NO comprar una Engwe de segunda mano:
La adquisición de una bicicleta eléctrica Engwe, ya sea el modelo plegable Engine Pro o la robusta EP-2 Pro, requiere un ecosistema de soporte local para garantizar la vida útil de la batería de litio y el ajuste preciso de los frenos de disco hidráulicos. A diferencia de competidores como Xiaomi o Cecycle, las Engwe presentan cuadros de aluminio reforzado que demandan torques de apriete específicos en los ejes de plegado para evitar fatigas estructurales.
Desde la perspectiva de un perito en movilidad eléctrica, el usuario de Engwe debe vigilar tres puntos mecánicos específicos para evitar averías costosas:
| Componente | Problema Común | Solución Técnica |
|---|---|---|
| Eje de Plegado | Holgura por vibraciones | Apriete con llave dinamométrica cada 200 km. |
| Batería de Litio | Descarga profunda (Deep Discharge) | Carga mínima mensual aunque no se utilice. |
| Transmisión | Desgaste prematuro de piñones | Sincronización del desviador Shimano para evitar roces. |
Al comparar la Engwe con alternativas como la VanMoof o la Specialized Turbo, la Engwe destaca por su relación potencia-precio, aunque requiere un mantenimiento más proactivo en la parte mecánica (tornillería y lubricación) debido a la naturaleza de sus materiales de fabricación masiva.
