34 coches Volkswagen T-Roc disponibles en Cádiz
Ahora mismo hay 34 Volkswagen T-Roc de segunda mano a la venta en Cádiz en Casinuevo, con precios desde 16.490 € hasta 35.900 € (precio medio 24.500 €). Por combustible: 22 gasolina, 12 diésel. Hay unidades de 2019 a 2026.
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En el mercado de Cádiz, el Volkswagen T-Roc destaca por su equilibrio entre dinamismo y consumo, pero la elección de versión debe ajustarse al uso real. Para ciudad y bajo kilometraje (menos de 15.000 km/año), el 1.0 TSI de 110 CV es suficiente, aunque sufre en autovía con carga. El 1.5 TSI de 150 CV (desde 2019) es el más recomendable: menor consumo real (7,1 L/100 km mixto) y sin los problemas del DSG a baja velocidad. Evite el 2.0 TDI en tráfico urbano continuo: el filtro de partículas (FAP) se satura antes de 60.000 km si no hace trayectos largos. El 2.0 TSI de 190 CV con tracción 4Motion es ideal para zonas montañosas como la sierra de Cádiz, pero exige revisión de la cadena de distribución cada 180.000 km. Frente al Peugeot 3008 1.2 PureTech o al Ford Kuga 2.0 EcoBlue, el T-Roc mantiene mejor su valor: pierde entre un 48% y un 54% a los 5 años.
| Año | Motor | Potencia (CV) | Caja | Tracción | Consumo (L/100km) Homologado / Real | Emisiones (g/km CO₂) | Precio estreno (€) | Distintivo DGT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018-2019 | 1.0 TSI 95 CV | 110 | Manual 6 | Delantera | 5,2 / 6,8 | 119 | 22.500 | C |
| 2019-2024 | 1.5 TSI 150 CV | 150 | Manual 6 / DSG7 | Delantera | 5,6 / 7,1 | 127 | 27.800 | C |
| 2020-2025 | 2.0 TDI 115 CV | 115 | Manual 6 | Delantera | 4,5 / 6,3 | 119 | 28.200 | B |
| 2021-2026 | 2.0 TSI 190 CV 4Motion | 190 | DSG7 | Integral | 7,8 / 9,4 | 179 | 37.400 | C |
| 2023-2026 | 1.5 TSI EVO 150 CV mild-hybrid | 150 | Manual 6 / DSG7 | Delantera | 5,1 / 6,6 | 117 | 29.100 | B |
El 1.0 TSI (CAVP) es fiable, pero sufre vibraciones a 1.800 rpm si no se cambia el buje del motor cada 80.000 km. El 1.5 TSI (DQ200) con DSG tiene riesgo de sobrecalentamiento en atascos prolongados, como en acceso a Tarifa en verano. El T-Roc 2.0 TDI compite con el Renault Kadjar Energy dCi 130, pero su FAP requiere regeneración activa cada 800 km en uso mixto; si no, falla antes de 100.000 km. El modelo 2026 introduce sistema mild-hybrid de 48V, reduciendo el consumo real en ciudad un 8% frente al 1.5 TSI anterior. En Cádiz, el precio de segunda mano del 1.5 TSI 2020 ronda los 18.000 €, mientras que el 2.0 TDI 2021 está entre 19.500 y 21.000 € por menor demanda.
Centro autorizado ubicado en la Zona Industrial de Cádiz, con taller homologado para revisiones periódicas T-Roc 2018 en adelante. Realizan actualizaciones de software del módulo DQ200 (DSG 7 velocidades), crítico en cambios bruscos o fallos de sincronización.
Ofrecen peritajes pre-compra para unidades de segunda mano, verificando historial de intervenciones en el sistema de control de emisiones, especialmente estado del filtro de partículas (FAP) y sensores lambda. Ideal para descartar manipulaciones en EGR o software de diagnosis.
Uno de los tres puntos oficiales de la marca en la provincia, con stock rotativo de T-Roc usados certificados (menos de 50.000 km y garantía 12 meses). Disponen de escáner VCDS para diagnóstico profundo de fallos en suspensión adaptativa DCC, frecuente en modelos T-Roc 2.0 TDI CR 150 CV.
Permiten comparativas técnicas directas con rivales segmento SUV compacto como Peugeot 3008 o Ford Kuga, incluyendo consumo real en tráfico urbano (entre 6,2 y 7,4 l/100 km) y desgaste de pastillas de freno en uso mixto. Incluyen revisión de estado de la bomba de alta presión del common rail.
Operador local con servicio postventa para modelos Volkswagen desde 2005. Especializados en unidades diésel T-Roc 1.6 TDI y 2.0 TDI, con comprobación de estado de la cadena de distribución —crítica en unidades con más de 180.000 km— y revisiones preventivas del turbocompresor variable (Garrett o BorgWarner).
Disponen de banco de pruebas para verificar caudalímetros y actuadores EGR, componentes con alta tasa de fallo en climas húmedos como el de la Bahía de Cádiz. Recomendado para compradores de unidades entre 2016 y 2020 con precio de mercado entre 12.000 y 18.000 €.
Taller independiente con certificación ITV y acceso a sistemas de diagnosis técnica VW. Realizan revisiones técnicas profundas del sistema Start&Stop, frecuentemente implicado en fallos de batería auxiliar o desgaste prematuro del alternador en tráfico urbano denso.
Ofrecen pruebas dinámicas con escáner en tiempo real para detectar errores intermitentes en el embrague del DSG o desgaste del volante bimasa. Facturan hasta un 30% menos que concesionario en sustitución de FAP o limpieza de inyectores CR TDI.
Estación de Inspección Técnica de Vehículos autorizada, con tres líneas de inspección para turismos. Realizan pruebas de opacidad específicas para diésel T-Roc 2.0 TDI, donde valores superiores a 1,25 m⁻¹ indican obstrucción del FAP o fallo en la regeneración pasiva.
Recomendado para compradores de unidades usadas: detectan modificaciones ilegales en el sistema de post-tratamiento (EGR bloqueada, FAP eliminado) que invalidan la ficha técnica y generan sanciones. Tiempo medio de espera: 20 minutos en horario de mañana.
Centro ITV con experiencia en vehículos comerciales ligeros y SUV. Aplican criterios estrictos en la inspección de luces LED IQ Light, comunes en T-Roc desde 2019, donde desalineaciones o condensación afectan a la homologación.
Verifican el estado de los sensores de aparcamiento y cámara trasera, elementos con alta incidencia en modelos con más de 4 años. Resultados disponibles en línea en menos de 24 horas, útil para trámites de transferencia.
Gestiona trámites de transferencia, matriculación de vehículos usados y cambio de residencia para T-Roc de fuera de provincia. Cálculo preciso de impuestos (IVTM) según cilindrada y fecha de fabricación (ej. T-Roc 2.0 TDI 2017: gravamen moderado en Cádiz, entre 120 y 160 € anuales).
Asesoran en importaciones desde Alemania o Países Bajos, verificando homologación de equipamiento (faros, ruedas) conforme al Reglamento General de Vehículos. Incluyen gestión de duplicados de permiso de circulación tras cambio de titular.