Inspección técnica del Argentona segunda mano: 12 pasos clave antes de comprar
1. Verifica el año y el kilometraje crítico
Los Argentona fabricados entre 2008 y 2012 con más de 180.000 km concentran el 73% de fallos graves. Por debajo de 120.000 km, el riesgo de problemas estructurales es bajo, pero revisa siempre historial de mantenimiento.
2. Revisa el tipo de motor: diésel 2.5L vs. 3.0L
El motor 2.5L (130 CV) es más fiable hasta los 200.000 km. El 3.0L (163 CV) consume más aceite tras los 160.000 km por desgaste de segmentos. Evita unidades con consumo superior a 0.8 L/1.000 km sin fugas externas.
3. Inspecciona el sistema de escape y FAP
El Filtro de Partículas (FAP) se satura frecuentemente en modelos urbanos con rutas cortas. Si la luz de advertencia parpadea o el coche entra en modo límite, el FAP puede estar obstruido. Sustitución cuesta entre 900 y 1.400 €. Compara con el Peugeot Traveller, que tiene gestión térmica más eficiente.
4. Comprueba la cadena de distribución
El 3.0L lleva cadena de distribución vitalicia, pero tras los 180.000 km puede alargarse. Escucha ruidos metálicos en frío en el lado izquierdo del motor. Si hay golpeteo, el tensor o guías están desgastados. Revisión con escáner OBD2 para ver estado de sincronización.
5. Analiza el embrague bimasa
El embrague dual (bimasa) falla entre 140.000 y 170.000 km. Síntomas: vibración al arrancar en frío, ruido tipo rotor de helicóptero al soltar el pedal. Repuesto cuesta entre 1.200 y 1.800 €. El Ford Tourneo Custom tiene embrague monomasa más duradero.
6. Revisa los inyectores diésel
Fallas comunes en 2.5L tras 160.000 km: caída de caudal en inyectores. Usa escáner OBD2 para leer caudales (límite admisible: ±4 mm³/1.000 ciclos). Valores fuera de rango indican limpieza o reemplazo (380 €/unidad).
7. Inspección de suspensión trasera
Los tirantes traseros se oxidan en zonas costeras como Barcelona o Valencia. Levanta el coche y busca juego lateral. Las variantes 4x4 tienen mayor desgaste por uso en pista. Comparado con el Volkswagen Multivan, los brazos son más delgados y menos resistentes a la corrosión.
8. Prueba dinámica: escucha ruidos en curva
Durante la prueba, gira a 30 km/h en círculo cerrado. Ruido tipo cardán indica desgaste de juntas homocinéticas delanteras. Si es agudo, revisa rodamientos de rueda. El modelo 2010 tiene lote defectuoso en rodamientos SKF.
9. Diagnóstico OBD2 básico
Usa un escáner ELM327 (menos de 20 €) para detectar códigos P2002 (eficiencia FAP), P0087 (presión combustible baja) o P0340 (sensor de posición de leva). Ausencia de códigos no garantiza salud: resetea y repite tras 20 minutos de conducción.
10. Revisa fugas en caja de cambios automática
Las unidades con cambio automático (6 velocidades ZF) suelen perder líquido tras los 150.000 km por juntas del convertidor. Nivel bajo provoca cambios bruscos. Usa varilla calibrada: el líquido debe estar entre Hot MAX y MIN a 80°C.
11. Documentación clave: ficha técnica y libro de mantenimiento
Pide el informe ITV completo y compara con kilometraje declarado. Las unidades de flota (Renault, Correos) tienen desgaste desproporcionado. El libro debe mostrar cambios de aceite cada 15.000 km (aceite 5W-30 B4, 7 litros).
12. Compara precios de mercado
En Barcelona, un Argentona 2.5L de 2010 con 140.000 km vale entre 12.000 y 15.000 €. Si está por debajo de 11.000 €, sospecha de manipulación de cuentakilómetros o FAP desactivado. El Volkswagen Multivan cuesta un 22% más, pero tiene mejor reventa.
