Citroën C5 Aircross Feel 130CV

EQUIPAMIENTO DE SERIE
EQUIPAMIENTO INTERIOR
ACABADO INTERIOR
Acabados de lujo:
ASIENTOS
Apoyabrazos central delantero
Apoyabrazos trasero
Asientos de tela (material principal) y de cuero sintético (material secundario)
AUDIO
Control remoto de audio en el volante
ESPACIO DE CARGA
Bandeja trasera rígida
Sujeción de carga
INSTRUMENTACIÓN
Indicador de baja presion de los neumáticos
Reconocimiento señales de tráfico
Tablero de instrumentos con pantalla TFT configurable
Testigo de cinturones ( cinco )
VOLANTE
Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad
Volante multi-función revestido de cuero ajustable en altura y en profundidad
CONFORT
Control de Apps
Control de crucero
Conversión texto a voz / voz a texto
Limitador de velocidad
EQUIPAMIENTO EXTERIOR
DATOS DEL EXTERIOR
Alerón en el techo/parte superior del portón
Cromado en las ventanas laterales
PUERTAS
Puerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras
Puerta trasera con portón
VISIBILIDAD
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con dos de ellos de un solo toque
EQUIPAMIENTO SEGURIDAD
FRENOS
ABS
Control de arranque en pendiente
Cuatro frenos de disco siendo dos ventilados
Freno mano electrónico
Sistema de servofreno de emergencia
LUCES
Encendido diurno automático
RUEDAS
Equipo reparación neumáticos
SEGURIDAD
Airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente
Airbag lateral de cortina delantero y trasero
Airbags laterales delanteros
Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores
Cinturón de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante con pretensores, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura
Preparación Isofix
Seis airbags
SUSPENSIÓN
Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de eje de torsión y mediante muelle helicoidal con ruedas semi-independientes